第一次玩非常好。行驶时，它看起来像是电动汽车，输出平稳。发动机振动很小。简而言之，汽车驾驶起来很舒适。
集成在车身面板中的方向指示器是当时合资企业中的一个相对较新的设计。卤素大灯也已被氙气大灯取代，以前的所有人都使用透镜。当然夜间照明效果很好。
橙色背光指针+ LCD仪表使我们想起了以前的本田CBR1100XX（超级黑鸟）。
转速表使用优美的弧线将LCD仪表分成两部分。
对于像我这样的“懒惰”人，转速表右下角的齿轮显示得更好。
以前的车主是爱车的人，所以我是一个长期朋友，所以我深受他的影响。定期脱毛是很重要的一课。
我喜欢努力驾驶，这辆车不是很运动。油箱鲨鱼标签看起来好吗？
其实我只有六个月。我原本想去西藏。我听到了一些低俗的话，但是有谁不关心在那儿旅行的骑手吗？
最后的梦想迷失了现实。由于家人的反对，我放弃了这个主意。毕竟，玩汽车的人是有家可归的人。你说的对吗
我没有开车去西藏，但是北京周围的山路基本上已经过去了。
我还说我喜欢努力开车。通常使用排量约为600 ml的模型进行驱动。每当您需要遮挡红色区域时，您都无法追上！
在下降曲线上，制动要求更高。为了尽可能避免直线变慢，每次弯道是沉重的制动器时，GW制动器仍然非常可靠，但是可能会有轻微的尾巴。
实际上，不用担心。如果您不努力驾驶，那么在您换车之前您将不会看到它。
没有明显的数据，但是努力工作确实是一个“伴侣”，但是他默默地奉献了一切。
我对这种并联的2缸发动机非常满意。如果将其提高到高速范围，直到油用完，您会感到轻微的振动，并且实际以8,000 rpm的速度加速。
无论它如何“破裂”，都没有问题，甚至没有发生漏油。
吹了很长时间的13是另一个称赞。有没有障碍？
当然，有些地方我不开心。250辆有轨电车的183千克整备质量实在是不合理的。
尤其是在移动汽车方面，驾驶时相对容易控制。前车主小心地更换了两个普利司通轮胎，后轮从140毫米宽更新为160毫米宽。
这是他
折叠起来很方便，但是会影响速度。
我的GW不限于公路骑行。穿越周州谷是一条期待已久的路线。走路并不难，但没有铺好。
有些碎石路和坑洞不是道路车辆测试。
显然，尤州峡谷对于GW来说太简单了。这是一辆“坏车”。不，小林带他去天堂。
由于头两天下雨，复杂的路况变得更加困难。经过一个大泥坑后，它变成了“越野版GW250”。
看到他成为“泥猴”给我留下了深刻的印象。道路的逆转和汽车的移动不知道重复了多少次。这是对汽车和人的测试。
他是如此混乱，所以仍然没有问题。我真的很确定！
GW看着后轮胎泥和后制动钳是否很脏？
许多骑自行车的人选择GW作为建议的出行方式，以提高其静音性，皮革和动力。价格也被消费者接受。
实际上，在上半年，我们一直在观察车辆的状况，但是每次成功完成“任务”时都不要错过它，这是可耻的！
