换句话说，58天，从10月1日至11月27日，潍莱将产生5,294件ES8，一天的平均产能已超过91台。
如果转换到生产线的ES6模型的影响已经被破坏了假期11天，潍莱的现有产能可能已超过100台/天。
看新闻，汽车的创始人小鹏，小鹏他，烘干10000 ES8第一离线后的照片，送一个朋友圈，他说：
事实上，超过预期，恭喜你，我们预计的明年一月的危险量超过目标（握手）
李小鹏强调的危险，似乎是想了解威莱的数据。
被裁员1 ES8，但很多人担心，李彬在何小鹏赢了，这个游戏的浴缸没有太大的意义。
考虑到潍莱，没有赢得一个很轻的投注确实是值（威莱ES8或小鹏G3），是扩大收入规模快速作为传递量迅速增加。
中国汽车市场的减速也被当局证实，但产销量的快速增长期已经可能性，它是低增长的常态可能是未来的发展。
目前，新能源的国内汽车已经成为激烈竞争越来越激烈，但是，在另一方面，外资品牌一直在寻找在中国市场的方式。
其中，BMW IX3作为一个真正的电动汽车的第一个宝马引入中国市场在国内生产在2020年的形式，电池生产厂在中国开工建设。
作为第一个纯电动SUV已经由梅赛德斯 - 奔驰EQ大规模生产，EQC将是梅赛德斯 - 奔驰的第一款纯电动汽车的使用数量为本地生产的北京奔驰，当地生产的电池系统，直到今年年底运到？在o旁边
在另一方面，相对于中国的自主品牌，它往往是传统的汽车公司和新汽车制造公司推出了新能源汽车都，已经特别是很多新车的立即交付。这将对Weilai的未来发展施加压力。
当涉及到纯电动汽车，特斯拉是不可能逃脱，根据联邦数据显示，特斯拉的总销售额在十月中国市场是211，其中有50个环比下降70％，小于82％X型下降62％至161？
特斯拉是22天，宣布降低S型和ModelX的电动车是在中国销售的12？26％的价格。业内专家分析，特斯拉我们期待继续降价在2020年找到一个地方后。
潍莱一直崇拜特斯拉作参考，并非常严重，因为特斯拉与混合非常，现在，潍莱特斯拉和其他山寨机时代就不会好。
再说一句话
在10000或威莱和小鹏20000的情况下，未达到已在汽车行业已经提及的规模。
在一般情况下，潍莱，魏玛，新兴的电动汽车，如小鹏被认为是车辆每年超过5万台的规模。
