大型国有银行似乎对处理ETC投入了空前的热情。
其背后的原因显然是取消了国家高速公路通行费，并且国家有关部门正在积极促进ETC的安装和使用。
流行趋势从上到下
5月16日，国务卿正式发布了《深化高速公路收费制度改革和取消国家收费公路收费站实施方案》。到2019年底，基本上是收费公路上的收费站。
随后，交通部秘书处跟进并发布了《关于促进ETC高速公路发展和应用的通知》，阐明了八项工作举措，积极促进ETC的安装和使用，取消道路上的收费站。
5月28日，交通部，国家发改委等有关部门共同制定了《促进高速公路紧急停车和快速收费请求服务应用实施方案》。进行了。具体分发给各个ETC部门。
从国务院到有关部委在同一条线上有密集的三类系列，可以说高速ETC从一轮上下蔓延的趋势正在蔓延。
交通部和国家发展与改革委员会以及该计划表示，到2019年12月底，全国ETC用户数量应超过一。
8亿人，ETC高速公路收费站被完全覆盖，ETC车道成为主要的收费车道，卡车不收停车费，高速公路票价超过90％。
鼓励银行金融机构，非银行支付机构和互联网公司密切合作，以使ETC可以将银行帐户和支付帐户关联起来。
根据行业估计，ETC用户的当前库存为8000万。换句话说，ETC将于今年晚些时候完成1亿新用户。
换句话说，至少在接下来的六个月内，ETC将“充满能量”。
此外，联合“计划”强调促进ETC，同时促进高速公路领域的移动支付应用程序的推广。
到2019年12月底，所有手动付费行都必须完全覆盖。同时，该计划将促进信用体系的建设，促进“行政账户”，移动支付网络支付系统的应用。
宝富的一位代表告诉移动支付网络，该国已经修改了高速公路收费系统，积极促进了ETC的安装和传播，并加大了努力以扩大互联网支付的覆盖面。公路领域。生态的重要措施。
他认为，“使ETC能够关联银行帐户和支付帐户”对银行来说是一种新的乐趣，并且可以刺激商业银行信用卡业务的增长。
对于第三方支付机构而言，这是一个更好地利用垂直行业需求的机会。
大型演出的激烈竞争
随着这项政策的全面实施，ETC之战正处于突然的危机之中，突然的煮饭对于诸如商业银行和票据交换所之类的各方来说是一个巨大的机会。
“如果有人指着您的车，请不要报警。我只是想看看是否安装了ETC。”
“这是最近自我批评型银行业中非常受欢迎的一段。
但是从某种程度上说，本款可以说是一大批大型国有银行，它们在争夺商业银行，尤其是对ETC用户的竞争。
“所有最近发送的传单都是（ETC），并且最近已经处理过。
“许多媒体报道，包括一些工行和建设银行媒体，都发布了ETC来处理任务指标，每层链接，直到不扣除任务的第一线。
